梅花联轴器装配方法跟轴套间隙

发布时间：2023-02-19

{一}、梅花弹性联轴器装配方法

温差装配法、静力压入法、动力压入法及液压装配法等。

动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于梅花弹性联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把膜片梅花弹性联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的梅花弹性联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型梅花弹性联轴器的装配。

静力压入法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去梅花弹性联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

温差装配法：用加热的方法使梅花弹性联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎梅花弹性联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊具烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊具烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使梅花弹性联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花弹性联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花弹性联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花弹性联轴器与轴配合的过盈值和梅花弹性联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。

装配后的检查：膜片梅花弹性联轴器在轴上装配完后，应仔细检查齿式梅花弹性联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是在齿式梅花弹性联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察齿式梅花弹性联轴器的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定梅花弹性联轴器与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速、不同型式的梅花弹性联轴器对全跳动的要求值不同，梅花弹性联轴器在轴上装配完后，使梅花弹性联轴器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是齿式梅花弹性联轴器装配的主要质量要求之一。造成齿式梅花弹性联轴器全跳动值不符合要求的原因很多，先可能由于加工造成的误差。而对于现场装配来说，由于键的装配不当引起梅花弹性联轴器与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀使其达到要求。键顶部一般有间隙，约在0.1-0.2mm左右。高速旋转机械对于梅花弹性联轴器与轴的同轴度要求高，用单键联接不能高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度。

{二}、梅花联轴器传动的核心部件及轴套间隙

梅花联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，梅花联轴器工作环境温度是-40℃～90℃，主要依靠两个爪形轴套与梅花弹性体啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，梅花弹性体发生相应的弹性变形，以实现补偿轴向、径向和角向偏差。梅花联轴器作为传动的核心功能部件，广泛的应用于冶金、矿山、石油、化工等行业。

梅花联轴器径向尺寸小、重量轻、转动惯量小，适用于中高速场合，具有较好的阻力减振特性，能够吸收有些振荡能量，削减经过振点时的振荡振幅，下降轴段扭振应力。梅花联轴器工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。特殊聚氨酯弹性元件具有高耐磨及耐油特性、承载能力大、使用寿命长、可靠，梅花联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。

梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块梅花联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此保证了其零间隙性能。与滑块梅花联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块梅花联轴器是通过剪力传动的。梅花联轴器是一种应用很普遍的梅花联轴器,也叫爪式梅花联轴器，是由两个金属爪盘和一个弹性体组成。两个金属爪盘一般是45号钢，但是在要求载荷灵敏的情况下也有用铝合金的。

梅花联轴器主要有两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种是曲面(内凹)爪型的零间隙梅花联轴器。传统的直爪型梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零间隙爪型梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时向心力对它的影响。