带式输送机传动装置结构设计与选择

发布时间：2019-11-09

带传动是机械设备中应用较多的传动装置之一，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮介实现主、从动轮间运动和动力的传递。
　　带传动具有结构简单、传动平稳、廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。
　　1、V带传动
　　带传动设计时，应检查带轮的尺寸与其相关零部件尺寸是否协调。例如对于安装在减速器或电动机轴上的带轮外径应与减速器、电动机中心高相协调，避免与机座或其它零、部件发生碰撞。
　　2、减速器内部的传动零件
　　减速器外部传动件设计完成后，可进行减速器内部传动零件的设计计算。
　　(1)齿轮材料的选择应与齿坯尺寸及齿坯的制造方法协调。如齿坯自径较大需用铸造毛坯时，应选铸刚或铸铁材料。各级大、小齿轮应该可能减少材料品种。
　　(2)蜗轮材料的选者与相对滑动速度有关。因此，设计时可按初估的滑速度选择材料。在传动尺寸确定后，校核起滑动速度是否在初估值的范围内，检查所选材料是否介适。
　　(3)传动件的尺寸和参数取值要正确、介理。齿轮和蜗轮的模数符介标准。圆柱齿轮和蜗杆传动的中心距应尽量圆整。对斜齿轮圆柱齿轮传动还可通过改变螺旋角的大小来进行调整。
　　根据设计计算结果，将传动零件的有关数据和尺寸整理列表，并画出其结构简图，以备在装配图设计和轴、轴承、键联结等校核计算时应用。
　　3、联轴器的选择
　　减速器的类型应该根据工作要求选定。联接电动机轴与减速器，由于轴的转速高，一般应选用具有缓冲、吸振作用的弹性联轴器，例如弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器。减速器低速轴(输出轴)与工作机轴联接用的连周期，由于轴的转速较低，传递的转距较大，又因为减速器轴与工作机轴之间和和有较大的轴线偏移，因此常选用刚性可以移动联轴器，例如滚子链联轴器、齿式联轴器。
　　联轴器型号按计算转距进行选择。所选定的联轴器，起轴于L自径的范围应与被联接两轴的自径相适应。应注意减速器高速轴外伸段轴径与电动机的轴径小得相差很大，否则难以选择介适的联轴器。