大型起重机运行机构的驱动方式及其特点

发布时间：2021-03-13

桥式起重机大车运行机构的的驱动方式分为两类：分别驱动和集中驱动。目前桥式起重机当跨度超过16.5m时，一律采用分别驱动。

(1)分别驱动

分别驱动指的是每一个驱动车轮都由一套独立的驱动装置驱动的驱动方式。这种驱动方式和集中驱动方式相比具有自重轻、安装和维修方便等特点。

在分别驱动的布置中经常用到浮动轴。浮动轴可以起到补偿机构零部件在桥架上安装的不准确性。浮动轴的长度应不小于800mm，在lm以上，否则它补偿轴线不准确的作用不大。

在高速浮动轴的补偿作用下，可以电动机的正常运转。由于取消了低速浮动轴，减速器可以靠近端梁。这样布置还能减少主梁的扭转载荷，因此为常用的方式。大吨位桥式起重机的分别驱动一般在低速轴端增设浮动轴，浮动轴两端可用齿轮联轴器或采用万向联轴器。这种方案的整体机构紧凑、对走台的刚度要求不高，但安装检修稍差。

(2)集中驱动

集中驱动指的是一台电动机通过传动轴同时驱动两边车轮的驱动方式。与分别传动相比，集中传动有自重大、安装复杂、维修不方便等缺点，因此多数情况下被分别驱动代替。目前集中驱动只用于小跨度的起重机。

低速轴驱动具有工作的特点。但是由于低速轴要传递较大的扭矩，所需轴径较粗，所以这种驱动方式自重较大。

相比于低速轴集中驱动，这种驱动方式的传动轴较细，但零部件安装精度要求较高，机构运行过程中振动较大。由于此种驱动方式需要两套减速器，所以成本较高。